全新极氪009试驾开着坐着都很爽国产最强保姆车？

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摘要

　　【CNMO科技】近些年来，随着国产新能源汽车市场竞争的加剧，车企们不得不开辟一些新的细分市场。在卷完了SUV和轿车市场后，还有一个细分车型也成为了不少车企的新的发力点，那就是MPV。

　　在经过这些年快速发展后，当前的新能源MPV市场同样竞争激烈，无论是曾经燃油时代的丰田、别克等老玩家，还是新入局的腾势、岚图、小鹏、理想等新对手，都让国内的豪华MPV市场变得越来越多样化。而此次，我们收到了同样来自豪华新势力极氪的邀请，深度体验了全新极氪009，43.9万元的起售价，在当前一众新能源MPV车型中并不算低，但是体验也绝对是顶尖水平。那么这款据称升级范围比新极氪001还要大的MPV，究竟有着怎样的驾乘体验呢？看完这篇文章，相信你就能明白了。

外观：霸气依旧

　　虽然是全新极氪009，但是新车在外观上相比旧款并没有太大变化，前脸依旧是直瀑式格栅造型，并且还在其中加入了LED灯带显示，在夜间辨识度拉满。作为一款豪华MPV，镀铬是必不可少的，新车在前唇、侧裙增加镀铬点缀，有助于营造车辆的豪华感。

　　从侧面看，新极氪009依旧延续了此前方正的造型，这一方面让车辆看上去更加大气，同时也保证了车内的空间，这样的设计虽然在风阻上不占优，但是在乘坐体验和颜值上相比同价位部分MPV车型来说能够更加被消费者所接纳。新车的另一大不同则是头顶加入了一个激光雷达，极氪称其拥有和009光辉相同的智驾水平。此外，车辆还新增19寸星芒轮毂选装，为用户提供了更多的自主选择权。

内部：移动陆地头等舱

　　从外观上看，新款极客009似乎没有太大变化，但是进入到车内后，才发现原来是“旧瓶装新酒”，相比于旧款，新款无疑看上去更加豪华和充满科技感。

　　首先在配置上，新款极氪009配备了一块15.05英寸2.5K柔性OLED中控屏，其采用最新iPad Pro同款双层OLED屏，有着更加细腻的色彩显示和更加锐利的显示效果。这块屏的屏占比达到了87.24%，屏幕边缘厚度仅6毫米，看上去非常精致。同时新车还搭载了双骁龙8295智能座舱计算平台，前后舱分别由一枚芯片进行处理，这也使得这块中控屏在操控的流畅度上非常丝滑，无论是车辆的控制面板切换，还是地图界面的拖动，操作体验都非常流畅跟手。

　　车辆还配备有35.95英寸的AR-HUD抬头显示，有着同级最大的成像尺寸。该头显的显示内容也颇为丰富，不仅包含车辆行驶过程中的一些基础信息，还能显示导航等驾驶辅助信息。抬头显示一个非常重要的点在于显示亮度，而新极氪009的头显拥有最高12000尼特亮度，在大太阳底下信息同样清晰可见。在驾驶过程中，我几乎不用再去特意关注下方的仪表盘，抬头显示功不可没。

　　车辆前排还有几个小点值得一提。一是保留了实体门把手，没有跟风采用时下流行的电动开门键，使用上更加方便。二是其保留了中控台处的档把而没有采用怀挡，这与新款极氪001保持了一致，对于开习惯了燃油车用户来说可做到无缝衔接。

乘坐感受：简直不要太舒服

　　我相信，购买该车的人大多数肯定是用来享受生活的，而车辆的第二排也是新车最重要的区域。车辆在第二排配备了两个Sofaro头等舱航空座椅，采用NAPPA全粒面头层真皮，触感柔软细腻，摸上去非常舒服。整个座椅坐上去也非常柔软，包裹性出色。至于座椅加热、通风、按摩等功能，自然是标配，并且提供多档可调。和上代不同的是，座椅的调节从此前的扶手处移至了座椅的侧边，相比上代整个调节的逻辑更加清晰。

　　新极氪009在二排座椅上的一大升级便是伊姆斯躺椅模式的提供。在副驾后方的老板位，可以一键开启伊姆斯躺椅模式，这时座椅的腿托、副驾驶后方的脚托以及座椅本身都会联动发生变化，让乘坐者的身体尽可能呈现成一条直线，从而尽可能舒展身体。开启后躺上去的确非常舒服，同时配合上按摩和座椅通风，进行小憩完全没有问题。

伊姆斯躺椅模式

　　极氪也给009配备了一块后排中央吸顶屏，相比上代新屏幕尺寸来到了17英寸，分辨率也来到了3K，显示非常细腻。这款吸顶屏旁边还配备有摄像头，可以通过极氪相机进行车内拍照，并通过搭载的AI功能进行创作，带来了更多乐趣。同时新车还给摄像头配备了物理磁吸遮挡拨片，能够带给人更强的隐私安全感。这块屏幕还支持5D影院模式，配合上车辆的30个雅马哈扬声器和第二排的座椅震子，在观看电影时有着更强的沉浸感。在有了彩电和大沙发后，新车还增加了车载冰箱，支持-6~50℃宽温域工作区间，在离车状态下同样可以工作。在试驾过程中，这台车载冰箱所提供的冰水，在这种炎炎夏日拍摄完回到车内后饮用，简直不要太爽。

二排吸顶屏

　　作为一款车长超过5米2的MPV，车辆的第三排空间表现也非常不错。在将第二排座椅调到舒适的位置后，第三排腿部空间依旧还有一拳多，同时第三排还配备有专门的出风口、杯架等，让第三排的乘坐体验可以媲美一些SUV的第二排，小编自己175cm的身高坐上去同样不拘束。同时，与老款相比，除了可以将第二排座椅前移进行上车外，新款新增了第二排中间过道，这样不用调节第二排座椅，第三排乘客也能从容上车。

　　安全是最大的豪华，极氪在安全上同样下了重本，车辆搭载720度全方位安全盔甲，配备前排远端气囊和2.7米长、70升超大充气量前后排贯穿式侧气帘，同时在车内都使用了环保材料让车内没有异味。车辆在电池方面采用6大安全防护措施，在车辆发生碰撞时也能更好保护电池和成员安全。

动态：灵活得不像MPV

　　动力永远都是极氪最不缺的东西。之前的极氪001、极氪X和极氪007都拥有同级别中领先的性能表现，这在新款极氪009上同样得到了保留。新车拥有580kW最大功率，官方零百加速仅需3.9秒，是目前加速最快的MPV车型。而在试驾过程中，我也在封闭路段试了试这款车的加速能力。在电门踩到底后，车辆的推背感非常明显，加速也非常迅速。在我看来，这么强的加速能力放在一台MPV上似乎有点小题大做了，不过后来同行的同事提醒了我，超强的加速能力在高速上有着用武之地，那就是在超越大货车时能够更快，减少并行时间，从而提升驾驶安全。如果你真用不着这么强的动力，你也可以选择单电机版版本。但如果你对驾驶有一定要求的话，我建议还是选择双电机版本。

　　在测试了加速后，我也在山路上体验了新极氪009的动态感受。不得不说，虽然是一款体积不小的MPV车型，但是在驾驶感受上依旧保留了极氪优秀的操控感，这也带给我了十足的惊喜。首先在舒适模式下，车辆所搭载的双腔空悬和CCD电磁减震会让悬架的调教更加偏软，在日常驾驶中能够过滤掉大部分的路面颠簸，让后排乘客乘坐更加舒适。不过这一模式在较为激烈的驾驶情况下不太适合，特别是在经过一些略有起伏的路段情况下，后排会呈现比较摇晃的感觉，宛如坐船一般，感受不太舒服。

　　但是如果切换到运动模式后，整个车辆似乎就变成了另一性格。首先悬架明显会变得更加硬一些，虽然相比舒适模式增加了一些路感，但是底盘的支撑性明显变得更好，“做船感”立刻就消失了，即使在较高速度过弯时车身姿态也会非常稳，给驾驶者提供了更强的信心。

　　在运动模式下，车辆的电门响应也会更加灵敏，初段的提速也要比舒适模式下更猛，而更让我以外的则是新车的操控性，方向盘的手感非常的线性，同时在打方向盘变道转向时，车头的响应也非常快，可以说是指哪打哪，体验上完全感觉不出来这是一台体积不小的MPV。如果说之前驾驶极氪001带来了不错的驾驶乐趣是情理之中，那么此次驾驶全新极氪009同样有着出色的驾驶体验那就是意料之外了。新款极氪009可以说是目前体验过的MPV中，驾驶体验最棒的一台。

　　作为一台纯电MPV，相信不少人对其续航和补能不太放心。这也使得目前卖得好的新能源MPV多以混动为主，这主要还是考虑到在长途行驶时补能的快速和方便。不过新款极氪009自然是考虑到了这一点，该车配备了“三个800V”：全栈800V高压系统、全新一代800V快充电池和800V超快充网络，这让新车在充电方面表现得非常出色。实测下，配合极氪的V3充电桩，车辆从7% SoC电量充至80%（108度电池版本），仅花费了不到12分钟时间，真就是一杯咖啡的时间就能补电成功。车辆还提供了最大140kWh麒麟电池，最大续航里程可达900公里，比一般燃油MPV续航还要优秀。

极氪V3超充桩

实测充电时间

写在最后

　　新款极氪009凭借其豪华的配置、舒适的乘坐体验和出色的动态表现，成为当前市场上最具竞争力的豪华MPV之一。其在外观、内饰、安全和续航方面的全面提升，充分展示了极氪品牌在新能源MPV领域的实力，可以说是目前最强的国产保姆车之一。对于追求豪华和性能的消费者来说，极氪009无疑是一个值得考虑的选择。

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