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【御龙天下科技】最近，汽车圈里的“暴雷”新闻层出不穷。那些曾经门庭若市的4S店，如今却纷纷关门大吉，甚至有人一夜之间“跑路”。
年初时，广东永奥集团因经营不善、负债严重决定自今年3月1日起正式结业；江苏盐城森风集团出现了资金问题，正积极展开自救。而上市公司广汇汽车则因为股价连续20个交易日收盘价低于1元/股而面临退市。
这样的情况在过去几乎是不可想象的，然而如今却成了常态。大部分暴雷的经销商都有一个共同的特点：资金链断了，库存积压，日子实在是撑不下去了。
还有不少经销商，不得不跑去找车企总部“讨说法”。他们要求降低进货价，或者请求厂家提供更多的销售支持，以便勉强渡过这个难关。此前，有三家保时捷中国经销商对今年的销售任务产生异议，公开向德国总部要求，换高管给补贴。而如今又有湖南北京现代经销商联名总部要求返利。其实，这些都反映了一个现实：现在的传统汽车经销商，日子真的不好过。
为何经销商越来越难熬？
那么，经销商的日子为什么会变得这么艰难？原因是多方面的。首先，这两年车市的价格战打得那叫一个激烈。特别是新能源汽车市场，不少厂商为了抢占市场份额，纷纷降价促销，这让经销商们的利润空间被一压再压。你想想，原本就不多的毛利，硬生生被削掉一大块，谁能受得了？
新能源汽车的崛起，对传统燃油车经销商来说简直是雪上加霜。以前大家买车，燃油车是首选，但现在越来越多的人开始考虑电动车了。尤其是在国家政策的大力推动下，电动车市场逐渐火了起来。很多传统燃油车经销商，面对这样的市场变化，显得有些措手不及。车卖不出去，库存压在手里，资金回不来，结果只能是恶性循环。
除此之外，市场的竞争也越来越激烈。无论是合资品牌还是自主品牌，大家都在拼命推新车型，搞促销，吸引消费者。经销商要想在这么激烈的市场中站稳脚跟，必须不断加大投入，提升服务质量，但现实是，这样做的成本也在不断增加。利润没涨，成本倒是节节高升，这让经销商的日子变得更加难熬。
直营模式：传统经销商的“拦路虎”
这些年新能源汽车的兴起，尤其是那些新势力车企，像特斯拉、蔚来等等，它们带来了全新的销售模式——直营模式。这可真是让传统经销商们吃了不少苦头。
以前，买车大多数人都要去4S店，跟销售顾问讨价还价，看车试驾，再一步步走流程。但是现在，你可能只需要在网上点几下，就能直接订一辆车，而且价格透明，没什么讨价还价的空间。特斯拉就是这么玩的，人家不靠4S店，靠的是自己开的体验店和官网，直接卖车，直接服务。这种模式让消费者觉得既方便又透明，自然也就越来越受欢迎。
对经销商来说，这一模式简直是“釜底抽薪”。传统经销商本来就指望着通过销售新车和售后服务赚钱，但这些新势力车企的直营模式，直接把他们最重要的盈利渠道给“掐”了。特斯拉还能根据市场情况灵活调整价格和配置，几乎不用担心库存压力，因为车还没造出来，消费者已经下单了。而传统经销商呢？库存积压，卖不出去，利润空间越来越小。
不仅如此，直营模式还提升了售后服务的质量。因为一切都是车企直接负责，服务质量更有保障，消费者的满意度也更高。蔚来在这方面就做得不错，他们不仅卖车，还提供上门服务、专属维修等增值服务，同时还开设了许多蔚来空间，这让很多消费者感到很贴心。这些新势力车企的成功，给传统经销商带来了巨大的冲击，让他们在市场中显得越来越边缘化。
传统经销商还有未来吗？
面对这么多的挑战，传统车企经销商的未来看起来并不乐观。很多人开始担心，这些经销商会不会真的就此消失？其实，要回答这个问题，还得从多个角度来分析。
一方面，传统经销商可能不会完全消失，但肯定得经历一次大变革。未来的经销商可能不再是单纯的卖车渠道，而会转型为“体验中心”，主要为消费者提供试驾、售后服务、品牌展示等体验类服务。毕竟，线上买车虽然方便，但线下的实际体验还是很重要的，对于大部分人而言，卖车意味着一笔较大的支出，因此线下体验环节必不可少。
同时，虽然直营模式给消费者带来了更好的购车体验，但是对于车企而言却会加大运营成本，同时对于渠道的建设也会造成影响。因此，包括阿维塔、腾势等新能源车企都在对直营模式进行改进，引入加盟调整渠道。而早在去年9月，小鹏汽车便发起“木星计划”，调整直营和授权加盟两种渠道模式的比例，核心举措是用经销商模式来逐步替换直营模式。这意味着，直营模式病无法完全取代经销商模式，传统车企经销商可以选择与新势力合作，成为新势力车企销售渠道的一部分。
另一方面，数字化和智能化的发展会改变经销商的运营方式。未来，更多的销售和服务可能会通过线上完成，传统的经销商要么跟上这波数字化转型的潮流，要么就只能被市场淘汰。比如，现在有些经销商已经开始利用大数据来分析消费者需求，提供个性化的推荐和服务，这种方式既提高了运营效率，也增强了消费者的满意度。
写在最后
总的来看，传统车企经销商面临的挑战前所未有，但也并非全无希望。要想在未来的市场中立于不败之地，经销商必须转变思路，提升服务质量，积极拥抱新能源和数字化。毕竟，汽车市场还在不断发展变化，只有那些能够适应变化的经销商，才能最终存活并发展壮大。至于那些无法适应的，只能被市场淘汰，卷铺盖走人，这也是市场发展的自然规律。
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